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19 de março de 201921 de março de 2019

Um a cada dois brasileiros tem direito a carros com desconto para PCD

Na Nissan Kobe, é possível adquirir modelos completos com desconto de até 30%

A venda de veículos com isenção de impostos para Pessoas com Deficiência (PCD) vem crescendo e bate recordes a cada ano. Em 2018, foram comercializados 264,3 mil carros no país nessas condições, um aumento de 40% em relação ao ano anterior, de acordo com dados da Associação Brasileira da Indústria, Comércio e Serviços de Tecnologia Assistiva (Abridef). E esses números podem aumentar já que, segundo a entidade, um a cada dois brasileiros se enquadra nas condições para receber o benefício, mesmo quem não dirige, mas é atendido pelo veículo, como crianças.

Além de quem tem deficiência física, visual, mental severa ou profunda, podem ser beneficiadas pessoas com autismo e vítimas de doenças como acidente vascular cerebral (AVC), artrite reumatoide, cardiopatias, alguns tipos de câncer, lesão por esforço repetitivo (LER), entre outros. A isenção vale para veículos de até R$ 70 mil e refere-se aos impostos sobre Produtos Industrializados (IPI), sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS), sobre Operações Financeiras (IOF) e sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA).

De olho nesse segmento, fabricantes têm apostado em ofertas exclusivas, com modelos mais completos voltados a esse público. Um exemplo é a Nissan, que tem versões específicas para PCD. “São opções para quem busca conforto e espaço interno, além da tecnologia japonesa que proporciona melhor desempenho e maior economia”, ressalta o supervisor de venda direta da Kobe Nissan, Paulo Fernando.

Tecnologia e economia de combustível

Entre as opções está o Nissan Versa SL Direct 1.6 câmbio CVT, que custa a partir de R$ 68.840 e, com as isenções, custa a partir de R$ 50.575,17. A versão tem direção elétrica, bancos de couro, central multimídia com GPS integrado e câmera de ré, ar-condicionado digital e rodas de liga leve aro 16”. O modelo faz 14,1 km/l na estrada e 11,6 km/l na cidade, quando abastecido com gasolina. “Um dos diferenciais é o câmbio Xtronic CVT, transmissão sequencial de última geração que permite alta economia de combustível, sem prejudicar a performance”, explica o supervisor.

Também está disponível para PCD o Versa S Motor 1.6 MT, sedã que vem equipado com ar-condicionado, comando de áudio e telefone no volante, som com bluetooth e USB, vidros elétricos nas quatro portas, freios ABS e com controle eletrônico e assistência de frenagem e rodas de aço 15”. A autonomia com gasolina é de 14,4 km/l na estrada e 12,6 km/l na cidade. A versão, que custa a partir de R$ 55.540, sai por a partir de R$ 36.938,32, com as isenções.

Para quem busca o amplo espaço interno de um SUV, o Nissan Kicks S Direct CVT, que custa partir de R$ 69.990, sai por a partir de R$ 53.082,35 para PCD. O modelo, com câmbio automático Xtronic CVT e motor 1.6 16V flex de 114 cv, faz 11,4 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada, quando abastecido com gasolina. A versão vem equipada com direção elétrica, controle de estabilidade e auxílio de partida em rampa, além de rádio com bluetooth e USB e comandos no volante. O porta-malas se destaca na categoria, com 432 litros.

Essas foram as características que levaram a representante comercial Edilaine de Souza Moulin Vieira, 55, a optar pelo Kicks. Após sofrer uma queda, ela precisou colocar uma prótese que limitou os movimentos do braço direito, e buscou um veículo automático e com direção mais leve.

“Eu já conhecia os benefícios para PCD e pesquisei para saber se minha condição se encaixava. Fiz teste drive em várias marcas, para definir o carro. O que mais me atraiu para o Kicks foram o conforto, a estabilidade e a economia no consumo de combustível. O volume do porta-malas é muito bom e a direção elétrica é muito mais macia”, conta.

Ela afirma que o processo de aquisição do veículo foi rápido, já que contou com a ajuda de um despachante para reunir toda a documentação e solicitar as isenções.

Facilidades

O supervisor de venda direta da Kobe Nissan ressalta que, como a fábrica é no Rio de Janeiro, o cliente precisa pedir isenção do ICMS apenas do Espírito Santo, devido a um acordo entre os estados, o que agiliza o processo e torna a entrega do veículo mais rápida. “Quando o veículo vem de São Paulo, também é necessário solicitar o desconto do imposto naquele estado”, explica Paulo Fernando.

Ele acrescenta que é possível contratar o financiamento por meio do Credi Nissan, via banco RCI, que oferece taxas especiais para PCD. As condições podem ser consultadas nas unidades da Kobe Nissan, em Vitória, Vila Velha, Linhares e Cachoeiro de Itapemirim.

Saiba

Benefício para Pessoas com Deficiência (PCD)

– Podem ter o benefício pessoas com deficiência física, visual, mental severa ou profunda, ou autistas, ainda que menores de 18 anos. Pessoas nessas condições têm direito à isenção de IPI e ICMS, de acordo com a Lei Federal nº 8.989/95. Em alguns tipos de financiamento, também pode ser solicitada a isenção do Imposto sobre Operações Financeiras (IOF) e o condutor pode requerer a isenção do IPVA.

– A compra pode ser feita pelo representante legal, no caso de menores de idade, por exemplo. Nesse caso, são indicados os condutores, como os pais ou responsáveis.

– A isenção vale para veículo automotor de fabricação nacional, com preço de venda sugerido ao consumidor de até R$ 70 mil.

– São exigidos laudos médicos e é preciso requerer as isenções do IPI e do IOF à Receita Federal e do ICMS e IPVA à Secretária de Estado da Fazenda. O auxílio de um despachante pode tornar o processo mais simples e rápido.

– O veículo só poderá ser vendido após 4 anos, caindo para 2 anos se for solicitada apenas a isenção do IPI.

– Algumas condições clínicas que podem se enquadrar no benefício:

* Amputação

* Artrite reumatoide

* Artrodese

* Astrogripose

* Artrose

* Ausência de membros

* Acidente vascular cerebral (AVC)

* Acidente vascular encefálico (AVE)

* Autismo

* Alguns tipos de câncer

* Cardiopatia

* Deficiência visual

* Deficiência mental (Severa ou profunda)

* Doenças degenerativas

* Doenças neurológicas

* DORT (Distúrbio Osteomolecular Relacionado ao Trabalho)

* Encurtamento de membros

* Esclerose múltipla

* Escoliose acentuada

* Espondilite anquilosante

* Falta de força

* Falta de sensibilidade

* Formigamento

* Hemigamento

* Hemiparesia

* Hemiplegia

* LER (Lesão por esforço repetitivo)

* Linfomas

* Má-formação

* Manguito Rotador

* Mastectomia (retirada da mama)

* Membros com deformidades congênitas ou adquiridas

* Monoparesia

* Monoplegia

* Nanismo (baixa estatura)

* Neuropatias diabéticas

* Ostomia

* Paralisia

* Paralisia cerebral

* Paraparesia

* Paraplegia

* Parkinson

* Poliomielite

* Prótese interna ou externa

* Quadrantectomia (retirada de parte da mama)

* Renal crônico (fístula)

* Sequelas físicas

* Síndrome de deficiência imunológica (HIV)

* Síndrome do túnel do carpo

* Síndrome de talidomida

* Tendinite crônica

* Tetraparesia

* Tetraplegia

* Triparesia

* Triplegia

18 de março de 201925 de março de 2019

Nissan Sentra: tecnologia à frente da concorrência japonesa

Modelo é equipado com tecnologias de segurança semiautônomas inovadoras para o segmento de sedãs médios

Quem busca por conforto e espaço para passageiros e bagagem em um veículo, certamente, tem os modelos sedãs no topo da lista de desejos. O segmento dos sedãs médios, um dos mais movimentados do mercado automotivo capixaba, é a escolha de quem não abre mão qualidade e sofisticação.

A categoria é concorrida e tem nomes bem conhecidos entre os desafiantes, como Toyota Corolla e Honda Civic. Mas entre os modelos com melhor relação custo-benefício se destaca Sentra, da japonesa Nissan, com conjunto motriz de última geração e tecnologias semiautônomas que ainda não estão presentes entre os rivais japoneses, como monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta de colisão, sistema de som premium Bose, banco do motorista com ajustes elétricos, faróis de LED e teto solar elétrico.

O Sentra tem 4,63 m de comprimento, 1,76 m de largura e 1,50 m de altura. A distância entre eixos é de 2,70 m, garantindo conforto para os passageiros do banco de trás. O porta-malas é um grande destaque entre os concorrentes: tem 503 litros. Possui três versões: S, SV e SL. Por fora, a atenção vai para os faróis em formato de seta com LEDs diurnos e projetor de LED no foco baixo (de série versão na SL), para a grade V-Motion reestilizada, lanternas com LEDs contínuos e rodas de liga leve (nas versões SV e SL), além de para-choques com desenho esportivo. As linhas são elegantes e as maçanetas são cromadas na versão topo SL.

Conjunto motriz

Como exclusividade para o consumidor brasileiro, o Nissan Sentra traz o motor MR20DE, de 2 litros, quatro cilindros e 16 válvulas, que é o único com essa cilindrada a ser flexfuel para o modelo em todo o mundo. Admirado pelos proprietários do Sentra, esse motor atende à demanda do mercado de sedãs médios e oferece maior confiabilidade e baixo custo de manutenção. Com controle de abertura das válvulas continuamente variável (CVVTCS), o bloco desenvolve 140 cv de potência a 5.100 rpm e entrega torque de 20 kgfm a 4.800 rpm. Ele é acoplado ao câmbio XTRONIC CVT de última geração. Outra exclusividade do Nissan Sentra vendido no mercado brasileiro é a suspensão, adaptada para atender aos padrões de conforto dos exigentes consumidores de sedãs médios.

Itens de série

Entre os equipamentos disponíveis em todas as versões destacam-se controle eletrônico de tração e de estabilidade, sensor de estacionamento traseiro, faróis com acendimento automático, chave inteligente presencial I-Key e partida do motor por botão. É possível entrar e dar a partida do carro com a chave no bolso, por exemplo, garantindo mais segurança para a família.

Premiado

Desde seu lançamento, o Nissan Sentra recebeu alguns prêmios, como o de sedã médio com menor custo de manutenção do Brasil, pelo Car Group. Além disso, é o único veículo do segmento como a melhor nota no índice de furto em todas as versões, de acordo com o Cesvi Brasil – o Centro de Experimentação de Segurança Viária, por conta do imobilizador de motor de última geração, chave presencial codificada, bateria de difícil acesso, trava na coluna de direção e alarme.

Confira a lista de equipamentos de cada versão:

Nissan Sentra S 2.0 CVT (R$ 85.790)

Acabamento dos bancos em tecido na cor preta, acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular), ar-condicionado, chave inteligente presencial (I-Key), computador de bordo, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do tanque de combustível, console central dianteiro com tampa e apoio de braço integrado, controle de áudio no volante, direção elétrica com assistência variável, retrovisor interno eletrocrômico, partida por botão e abertura das portas sem o uso da chave, volante com acabamento em couro e novo design esportivo com regulagem de altura e profundidade, fixadores traseiros para cadeiras de crianças (ISOFIX), freios ABS com controle eletrônico de frenagem e assistência de frenagem, sensor de estacionamento, controle de tração e estabilidade, sistema de som com 4 alto-falantes e rádio CD player, entrada auxiliar para MP3 Player/iPod, conector USB e Bluetooth, entre outros.

Nissan Sentra SV 2.0 CVT (R$ 94.790)

Acrescenta ar-condicionado automático digital de duas zonas, console central traseiro com tampa e apoio de braço integrado, luz de leitura para motorista e passageiro dianteiro, porta-copos traseiros integrados ao descansa-braço, controle de cruzeiro com comandos no volante, bancos revestidos em couro, rodas de liga-leve de 17 polegadas, sistema multimídia Nissan Multi-App com CD e DVD player, tela sensível ao toque de 6,2 polegadas, conexão à internet por WiFi e câmera de ré, sistema de som com quatro alto-falantes e dois tweeters, entre outros.

Nissan Sentra SL 2.0 CVT (R$ 107.790 )

Acrescenta airbags laterais e de cortina, alerta inteligente de colisão frontal, intervenção inteligente de colisão, monitoramento de ponto cego, banco do motorista com regulagem

elétrica, retrovisores externos com rebatimento elétrico, retrovisor interno com bússola digital, teto solar elétrico, faróis dianteiros em LED, rodas de liga-leve de 17 polegadas com desenho esportivo e acabamento grafite, sistema de som premium Bose com quatro alto-falantes, dois tweeters e dois subwoofers e painel de instrumentos com display central em TFT de cinco polegadas.

18 de março de 201929 de março de 2019

Nissan Frontier ganha nova versão, reforço mecânico e equipamentos

A versão LE tem itens exclusivos na categoria, como teto solar e câmera de 360 graus

O mercado de picapes médias passa por um ótimo momento no Brasil. Com aumento de 16% nas vendas entre 2017 e 2018, o segmento está muito competitivo. Aproveitando a boa fase, a japonesa Nissan renova a 12a geração da Frontier. A picape agora tem uma linha composta por quatro versões. Fabricada em Córdoba, Argentina, desde o fim do ano passado, a família do

utilitário tem preços que começam em R$ 136.190, na versão S com câmbio manual e tração 4×4, e vão a R$ 193.290, na opção mais completa da gama, a LE.

Uma das principais novidades da Nissan Frontier 2019 é a nova casa: agora é fabricada na nova unidade industrial da Nissan na América do Sul, localizada em Córdoba, Argentina, que recebeu um investimento de 600 milhões de dólares. Antes de ganhar a nacionalidade argentina, a picape foi testada em mais de 300 mil km por diversos tipos de terrenos e condições. O resultado é que a Nissan introduziu ainda mais novidades na Frontier.

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De acordo com a versão, que agora são quatro – S 4×4, Attack 4×4, XE 4×4 e LE 4×4 (confira detalhes no fim do conteúdo) –, a linha Nissan Frontier passa a ter equipamentos como a Visão 360o Inteligente, Detector Inteligente de Objetos em Movimento, teto solar, novo sistema multimídia A-IVI com tela de oito polegadas, sistema Isofix, seis airbags, entre outros. O utilitário é oferecido sempre com cabine dupla, tração nas quatro rodas e motorização diesel. A transmissão pode ser manual de seis marchas, que equipa a versão de entrada (S), ou automática de sete velocidades. O propulsor tem a mesma base para todas as configurações, mas pode ter um ou dois turbocompressores. Assim, pode render 160 ou 190 cv de potência.

Equipamentos inéditos para o segmento

A Visão 360o Inteligente é formada por quatro câmeras (na grade dianteira, na tampa da caçamba e duas na parte inferior dos retrovisores externos) e permite ao motorista ter uma visão completa do entorno da picape. Por meio da tela do sistema multimídia no painel, é possível analisar visualmente a posição do veículo em relação às marcas no chão de um estacionamento e aos objetos no ambiente.

O sistema está associado ao Detector Inteligente de Objetos em Movimento, que alerta o motorista por meio de um aviso sonoro quando – ao manobrar de ré – algum pedestre, animal ou objeto está perto do carro e não foi visualizado.

Outra novidade em tecnologia é a introdução do sistema multimídia A-IVI. Com tela de oito polegadas, inclui os aplicativos Android Auto e CarPlay, assistência de voz e atualizações de software e do aplicativo do GPS via Wi-Fi (“Over The Air”). Permite também a conexão simultânea de equipamentos e telefones celulares.

Conforto segurança

Para melhorar a experiência de todos os ocupantes, a engenharia da Nissan fez aprimoramentos no conforto dos bancos, na parte acústica e na dinâmica do veículo. A suspensão traseira com sistema multilink e molas helicoidais (única entre os concorrentes diretos) e que trabalha em conjunto com um eixo rígido tem nova calibração para permitir a adoção das novas rodas aro 18 calçadas em pneus Bridgestone (para a versão LE). O sistema recebeu molas maiores visando melhorar a performance dinâmica e dar mais estabilidade e

respostas mais rápidas na direção. Já a suspensão dianteira de arquitetura com braço duplo assistido por barra estabilizadora ganhou nova geometria. Com as novidades, transportar cargas na Nissan Frontier ficou ainda mais estável.

Outra evolução está no conforto para os ouvidos. Com a aplicação de para-brisas acústicos e isolamentos sonoros no para-lama, na tampa do motor, no console central e no painel, a cabine ficou até 5dB mais silenciosa. É o equivalente à redução quando um caminhão passa a rodar de 90 km/h para 60 km/h. A picape Frontier passa a ser também a única do segmento a oferecer teto solar e ganha, em todas as versões, o travamento automático das portas com o carro em movimento.

Tecnologia para sair do atoleiro

A Nissan Frontier traz tecnologias de segurança como o Controle Inteligente de Descida (HDC) e o Sistema Inteligente de Partida em Rampa (HSA), que atuam automaticamente nos freios do veículo para controlar o carro sem sustos em descidas íngremes e aclives.

Outra tecnologia de última geração, que ajuda a aplicar maior força e poder à roda com mais aderência ao pavimento, é o limitador de diferencial (LSD). O sistema aumenta o controle do veículo, a estabilidade e evita que as rodas patinem. Se perceber que uma das rodas está deslizando, o LSD a freia automaticamente e manda a potência extra às rodas com mais tração.

Por falar em tração, o sistema Shift On The Fly evoluiu. Com opções de tração integral e reduzida, é acionado com o simples girar de uma manopla no painel com o carro em movimento até 100 km/h, em qualquer tipo de terreno.

A sua capacidade de fora de estrada vai além do padrão do segmento. Tem os melhores ângulos de saída e entrada (27,4o e 30,6o, respectivamente) e ótimo vão livre (2,34 m), o que permite ao veículo superar todos os tipos de pavimento sem problemas. Para evitar danos na parte de baixo, há uma placa de ferro que protege o veículo por toda a parte inferior, evitando avarias em peças como cárter, radiador, motor, tanque de combustível, etc.

Confira lista de equipamentos de cada versão:

S MT 4×4 (R$ 136.190)

Tem motor turbo 2.3 Diesel de 160 cv de potência e 41 kgfm de torque e câmbio manual de 6 marchas

Equipamentos: ar-condicionado manual, desembaçador traseiro com temporizador, direção Hidráulica, escurecimento manual dos retrovisores, painel de instrumentos analógico, para-brisas dianteiros com proteção UV, saídas de ar para o banco traseiro, seleção de tração em forma de botão rotativo, alarme com sistema imobilizador de motor, controle automático de

descida (HDC), controles de tração e estabilidade (VDC – Vehicle Dynamic Control), sistema de auxílio de partida em rampa (HSA), entre outros.

ATTACK AT 4×4 (R$ 154.590)

Tem motor turbo 2.3 Diesel de 190 cv de potência e 45,9 kgfm de torque e câmbio automático de 7 marchas

Acrescenta painel de instrumentos multifuncional colorido de 5″, volante com acabamento em couro e multifuncional, doi alto-falantes Tweeters, central multimídia A-IVI de 8″ com Android Auto & Apple Car Play, câmera de ré, adesivos laterais com o nome da versão e a inscrição “4×4”, faróis com máscara negra, estribos laterais, santantônio e rack de teto na cor preta,

pneus todo-terreno e rodas escurecidas

XE AT 4×4 (R$ 172.880)

Tem motor turbo 2.3 Diesel de 190 cv de potência e 45,9 kgfm de torque e câmbio automático de 7 marchas

Acrescenta dois alto-falantes nas portas traseiras, faróis dianteiros diurnos com assinatura em LED, acabamento de couro nos bancos, ar-condicionado digital Dual Zone, acendimento automático dos faróis com temporizador, banco do motorista com regulagem elétrica, controle de velocidade de cruzeiro (cruise control) com comandos no volante, sistema eletrônico de

ignição (botão push start), entre outros

LED AT 4×4 (R$ 193.290)

Tem motor turbo 2.3 Diesel de 190 cv de potência e 45,9 kgfm de torque e câmbio automático de 7 marchas

Acrescenta visão 360° com imagem integrada ao display do rádio, air bags laterais e de cortina, teto solar, rodas aro 18, entre outros.

18 de março de 20192 de abril de 2019

Eclipse Cross: design, tecnologia e motor turbo de 165 cv

Com generosa lista de equipamentos, SUV da Mitsubishi se destaca pelo desempenho e visual único

Os apaixonados por carros na década de 1990 certamente guardam um carinho pelo nome “Eclipse”, que batizou um coupé esportivo que protagonizou os dois primeiros filmes da série Velozes e Furiosos. E também já devem ter percebido que o nome está de volta, com sufixo “Cross”. Não se trata mais de um coupé, mas de um SUV com desenho arrojado e equipado com motorização turbo. E mais, o Eclipse Cross agora pode ter tração nas quatro rodas.

O modelo ocupa o espaço entre os Mitsubishi ASX e o Outlander, dos quais possui semelhanças no desenho dianteiro, chamado pela marca japonesa de Advanced Shield. Mas no design deste SUV o que mais chama a atenção é a traseira, marcada pelas lanternas altas e perpendiculares ao solo. Já o vidro traseiro é dividido horizontalmente, além de proporcionar uma estética exclusiva, que lembra a de um coupé, esse recurso possibilita um campo de visão maior de dentro para fora do veículo. O visual fica
completo com o teto solar panorâmico duplo.

Turbinado

Um dos pontos altos do modelo é o novo motor MIVEC Turbo 1.5L com dupla injeção tem 165 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. A nova tecnologia gera um torque robusto em uma faixa de velocidade baixa do motor, proporcionando maior eficiência e um rodar ainda mais silencioso. Aliada ao motor está a nova transmissão CVT de oito velocidades, com sistema INVECS III, que se adapta ao modo de dirigir de cada motorista. As trocas manuais podem ser feitas por borboletas instaladas na coluna de direção.

O modelo é oferecido em duas versões: a HPE-S (a partir de R$ 149.990,00) e a HPE-S S-AWC (a partir de R$ R$ 157.990,00), que acrescenta o exclusivo Super All Wheel Control(S-AWC). Trata-se de um sistema de tração que funciona por um acoplamento eletromagnético. Assim, controla automaticamente a distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro. Já o AYC (Active Yaw Control), outra exclusividade da Mitsubishi Motors, faz otimização do torque entre as quatro rodas.

Na configuração equipada com o S-AWC o motorista pode optar por três tipos de condução: Auto, Snow ou Gravel, dependendo das condições de cada tipo de terreno, visando melhorar a precisão na condução, estabilidade e manobrabilidade. Para uma condução normal basta deixar no modo automático, mas se o piso for escorregadio pode selecionar o Snow. Para terra ou cascalho a melhor opção é o Gravel. A tecla para essas mudanças fica no console central, ao lado da alavanca de câmbio.

Bem equipado

O Eclipse Cross tem uma generosa lista de equipamentos. Conta com airbags laterais, de cortina e para os joelhos do motorista, sensor de saída de faixa, alerta de ponto cego e piloto automático adaptativo, que diminui a velocidade caso o veículo da frente reduza. Outra comodidade que auxilia na segurança é
um sistema que diminui o farol alto caso seja detectado um veículo em sentido contrário. Mais um destaque está acima do quadro de instrumentos: um head-up display, onde algumas informações do painel são projetadas. Assim, o motorista não precisa tirar sua atenção do trânsito para ver a velocidade, controlar o piloto automático, entre outras funções.

Além disso, o modelo tem sistema Keyless para abertura das portas com apenas um toque no botão na maçaneta, sensor de chuva e acendimento dos faróis, partida por botão Start Stop, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e câmera de ré. O sistema multimídia tem tela capacitiva de 7” e é
compatível com Android Auto e Apple Car Play, áudio streaming de última geração e conexão WiFi.

Também é equipado com freio de estacionamento eletrônico, sistema monitoramento da pressão dos pneus, bancos dianteiros com aquecimento e ajuste elétrico para o motorista, bancos traseiros reclináveis e deslizantes, ar-condicionado Dual Zone e direção com assistência elétrica.

Segurança

Um veículo de alto desempenho e robusto tem que ter um sistema de frenagem capaz de proporcionar estabilidade e segurança. O Eclipse Cross é equipado com freio a disco nas quatro rodas, ventilados na dianteira, e um gerenciamento eletrônico de alta tecnologia. Além disso, o modelo conta com uma proteção extra, o BOS, um sistema que monitora constantemente os pedais. Caso o freio seja acionado junto com o acelerador e configure uma situação de emergência, as rotações do motor são reduzidas gradativamente até a parada total e controlada do veículo.

Para facilitar as manobras do dia a dia, o SUV é equipado também com o HSA (Hill Start Assistant), um assistente de partida em rampa que pode ser usado tanto para mover o veículo para frente, como em manobras em marcha a ré.

Confira algumas tecnologias de segurança e comodidade presentes no Eclipse Cross:

BSW (Blind Spot Warning): aviso sonoro e de luz nos espelhos retrovisores indicando região de ponto cego

UMS (Ultrasonic Misacceleration Mitigation System): sistema de prevenção de aceleração involuntária, que reduz as chances de atingir obstáculos a até quatro metros, na frente ou atrás do veículo, caso o motorista pressione fortemente o acelerador por engano com o carro parado ou até 10km/h

RCTA (Rear Cross Traffic Alert): sistema de aviso de tráfego traseiro, que ajuda a evitar colisões ao sair de uma vaga em marcha a ré

Speed Limiter: limita o veículo em uma velocidade pré estabelecida pelo motorista

ASC (Active Stability Control): controle ativo de estabilidade, evitando escorregamento em curvas

ATC (Active Traction Control): controle ativo de tração, atua em pisos de baixa aderência

ACC (Adaptative Cruise Control): piloto automático inteligente de nova geração, que diminui e acompanha automaticamente a velocidade do veículo à frente

FCM (Foward Collision Mitigation): sistema de frenagem autônoma, que ajuda a prevenir colisões frontais identificando veículos ou pedestres por meio de câmeras e radar

LDW (Lane Departure Warming): aviso de saída de faixa de rolamento